Com a técnica de servo é mais adequado para as condições das estradas complexos, tais como o transporte de contentores, transporte expresso, campos de logística intermunicipais. Sob condições "duras" para transformar a danos no sistema de suspensão do reboque, o consumo anormal do pneumático é melhorada. 

Trailer do eixo de direção servo tipo de tecnologia é mais complexa, e a maioria das viagens é usado principalmente por circunstâncias especiais. Para eixos servo de direção passiva, bem como o seu papel proeminente estender a vida útil do pneu, reduzir custos operacionais e de manutenção. Com base de um único eixo pneus do reboque atualmente populares no eixo de direção com a instalação, haverá resultados diferentes? Em primeiro lugar, seguindo este vídeo, sentimentos intuitivos sobre o seu papel. 

De acordo com as estatísticas de teste oficiais europeias, equipado com reboque de eixo de direção automático centrífugo, em comparação com reboque de eixo rígido convencional, a vida do pneu são os dois últimos tempos. Gap entre as condições das estradas nacionais e desenvolveu cada vez menores, e, portanto, as condições de utilização dessa tecnologia vai amadurecer. 

Reboque de eixo do reboque com a tecnologia de direção usado tem uma longa história no campo do design e fabricação de veículo estrangeiro tem sido muito madura. Mas, para além da aplicação de zonas especiais do país, a aplicação desta tecnologia ainda é uma novidade. Casa Truck na "solução de altos preços do petróleo mudou ply reboque pneu envelope único", o artigo também detalha sobre a tecnologia servo. Com a demanda interna mais proeminente, suspensão a ar leve, um único pneu usando a "visibilidade" Cada vez mais, a melhor solução na busca de transporte, os custos operacionais, enquanto e mais atenção.