Mercado de caminhões doméstica tem crescimento incrível, conceito leve também foi mencionado mais e mais, embora o mercado de caminhões estrangeira não está totalmente recuperado do impacto da crise financeira, mas eles estão em busca do caminhão não tinha o ritmo de conservação de energia pare. Seus olhos estão apenas no tractor, o trailer é o seu foco melhorado. Além da utilização de materiais alternativos mais leves e fortes, a nova estrutura pode ser reduzido ainda mais o peso. 

     Últimos trabalhos Ho's planta eixo do reboque esqueleto reboque de eixo materiais de alumínio usado ainda, mas os lados de reboque e inferior dos painéis de plástico em vez de alumínio do material original, que é um plástico polietileno ultra-alta resistência pode fazer por forçar de maneira mais uniforme, mas também podem, efectivamente, reduzir o peso do veículo, de um reboque típico de despejo 39 pés pesa £ 10.000 (cerca de 4,5 toneladas), em comparação com o alumínio reboque convencional para acender £ 1000 (cerca de 0,45 toneladas). 

     Ho's fábrica de eixos projetar um caminhão de reboque de alumínio, as laterais são planas, enquanto a base é a estrutura semicircular, este projeto faz com que o chassis do reboque do que os carros comuns podem diminuir 7 pés (cerca de 17 cm), torna-se menor centro de gravidade, maior estabilidade durante a condução. Equipado com acessórios semi-reboque. 

    Ho's gado planta eixo do reboque no eixo do reboque com um sensor de carga, também equipado com suportes de ângulo ajustável e outros componentes podem ser ajustados de acordo com a altura de cada altura do sinal de carga por eixo igual à carga, reduzir a um único reboque pneu eixo desgaste, quando você pode ser parte do levantamento de carga por eixo, reduzir o desgaste desnecessário.